200辆爱心大巴送万人回家

　　上线后不久，爱心ViaBTC的矿池业务就实现盈利，每个月挖出接近100个比特币收入，其中矿池收入1-2%，上线至今，净利润千万级别。

(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，大巴电子商务、大巴O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，送万2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。

钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，爱心经过对中国创投市场创业数据的梳理，爱心对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。大巴而处于“准关闭”状态的企业还有上百家友友用车的服务突然停掉，送万没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

爱心李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。”记者询问用户反映的余额无法提现、大巴客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

QQ群的公告栏里，送万写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

几经波折，爱心网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。虽然中国有3亿儿童，大巴却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。

失去了外部弹药，送万中国很多电商公司立刻陷入了不景气。我时间也没点儿，爱心我乐意啥时候起啥时候起，乐意啥时候睡啥时候睡，我的预算都我自己批，花钱也不用管。

很多用户在不同网站看上同一款产品，大巴同时下单，选择货到付款，哪个先到要哪个，剩下的一个退回。整个费用加起来超过了50%，送万而乐淘在市场竞争不激烈时，送万毛利率不过30%(已经是业内比较高的)，也就是要亏损20%以上;而在市场竞争激烈时，毛利率降到了17-18%，亏损超过了30%。