上海车展3大造车新势力新车

　　数据分析在医疗领域内的潜在机会　　我们强调的机会有五大类：上海临床、报销、研发、商业模式创新和公共卫生。

相比于其他电商的猛打广告，车展车以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。在毕胜看来，造车乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。

在毕胜看来，新势上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。期间，力新乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。面对物流环节的不完善，上海想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。

这还不算什么，车展车更有甚者拿到产品后，说不合适要求退货。毕胜的规划中，造车五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。

毕胜原以为财务自由就是心灵自由，新势后来发现不是这样，新势人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。

“这时候，力新说好听的，找一些志同道合者，说不好听的，就是先忽悠一批人。可是我想错了，上海事实上我已经投入了500万，亏得干干净净，其中300万，都是我融资进来的。

不管你有没有空，车展车反正今天我是空出来了。在天猫平台，造车我们只能靠平台的推广工具去推广，完全不知道什么叫投入产出比的我就开起了直通车和钻展。

当然这还不是最痛苦的，新势最痛苦的是直到今天我也没有盈利。有时候我过得很恐慌，力新钱越烧越多，力新信心越来越少，于是换运营人员换产品风格，换来换去一场空，因此一度怀疑过我的运营有问题，甚至外包出去运营过半年，结果越做越差。